Skip to content Skip to sidebar Skip to footer

Istilah dalam Stabilitas Kapal yang Harus Diketahui

Dalam mempelajari stabilitas kapal ada beberapa hal yang sangat penting untuk diketahui. Terutama untuk para cadet yang sedang menimbah ilmu dalam pendidikan pelayaran harus mampu memahami istilah istilah yang berhubungan dengan stabilitas kapal.

Sebelum melakukan praktek laut di atas kapal cadet harus mampu melakukan tugas-tugasnya dengan baik dan benar. Oleh karena itu penting sekali untuk belajar serta memahami ilmu dasar pelayaran sebelum naik ke atas kapal untuk melaksanakan prala (praktek laut).

Berikut ini beberapa istilah dalam stabilitas kapal yang penting diketahui.

Displacement

koefisien-koefisien hubungan TPC dengan luas bidang air.

Displacement adalah berat air yang dipindahkan oleh kapal ,isi tolak sebuah kapal dengan jumlah ton air yang dipindahkan oleh kapal itu aatau sama dengan berat seluruh kapal beserta isinya.

Koefisien block (cb) adalah perbandingan antara volume kapal yang terbenam didalam air dengan volume sebuah block yang panjangnya sama dengan panjang kapal,nilai cb pada umumnya lebih kecil 1 kecuali kapal berbentuk kotak. 

Rumus Koefisien balok adalah : 

cb = V / L x B x D

Water plane coefisien (cw) adalah perbandingan luas bidang air yang bersangkutan dengan sebuah persegi panjang/panjang kapal dan lebarnya sama dengan lebar kapal.

Midship coefisien (cm) Adalah perbandingan area melintang dari bangunan midship dengan persegi panjang yang mempunyai lebar kedalaman yang sama

Koefisien prismatic (cp) adalah Perbandingan antara volume displacement pada saat itu dengan volume prismatic yang mempunyai panjang kapal dan cros sectional are seperti midship

TPC (ton per centimeter) adalah bobot yang harus dimuat atau dibongkar untuk merubah 1 cm draft kapal rata-rata di laut

Tenaga Apung, rescue FWA dan DWA

Tenaga apung adalah kemampuan sebuah kapal untuk mengapung diatas air

FWA (Fresh Water Allowance) adalah perubahab sarat rata-rata bila kapal berlayar dari air laut keair tawar atau sebaliknya.

Rumus FWA = load displacement / (40 x TPC)

DWA (Dock Water Allowance) adalah sarat kapal jika kapal berpindah dari  air tawar ke air payau atau sebaliknya. 

Rumus DWA = FWA x (BJ.lama – BJ.baru) / (BJ.lama – 1,000)

Intial stability (stabilitas awal)

stabilitas dengan sudut kemiringan kecil dimana titik M masih dianggap tetap,sudut kemiringan maksimal 15ยบ.

Initial stability dan transverse stability Perpindahan titik berat (G) walaupun kapal oleng bagaimanapun titik (G) berpindah selama tidak ada perybahan susunan muatan.

Penambahan Muatan :

  • Bila beban dikurangkan (bongkar muat) maka titik G (Gravity) menjauh dari arah dimana muatan di ambil.
  • Bila beban ditambahkan (muatan ditambah), maka titik G (Gravity) akan bergerak mendekat ke arah dimana muatan tersebut dipadatkan. Perhatikan gambar berikut ini.

initial stability dan transverse stability dalam stabilitas kapal

penambahan muatan dalam stabilitas kapal
Rumus hitung penambahan dan pengurangan muatan (beban)

Statical stability adalah table stabilitas pada displacement tertentu.

Curves of statical stability

Kegunaan Curves of statical stability  :

  • Mendapatkan lengan penegak (GZ) pada sudut senget tertentu dan pada displacement tertentu pula
  • Untuk menggambarkan stabilitas kapal pada loading condition tertentu
  • Lengkung stabilitas ada 2 macam :
  • Cross curve of sstability, lengkung silang stabilitas yang dibuat oleh ahli bangunan kapal
  • Statical curve stability, lengkung garis stability stabilitas yang dibuat oleh Mualim I

Angle of loll (AOL)

Angle of Loll adalah Sudut senget yang disebabkan GM awal negative.

Pengaruh Freesurface Permukaan cairan dalam kapal yang dapat bergerak dengan bebas

GGV = LBkubik x d1  x 
      12 V     d2       n

L : Panjang tangki/permukaan bebas
B : Lebar tangki
V : volume of displacement
L1 : density cairan dalam tangki
D2 : density dimana kapal terapung
n : jumlah pembagian tangki dalam arah membujur.

Trim kapal 

Trim adalah perbedaan antara sarat muka dan sarat belakang
Moment trim : W x d
Perb.trim : MOMENT TRIM / (MTC – TCM)
Perubahan draft belakang : l / L  x perubahan trim
Perubahan draft depan : perubahan trim – perubahan draft belakang
Perubahan draft (bodily sinkage) : W / TPC


Yakob Taruklangi
Yakob Taruklangi Hi, I am Yakob Taruklangi, I am seafarer working onboard tanker ship as Deck Officer. I have been working since 2019. My hobby is writing and sharing experience with other specially for marine industry, shipping and life at sea.