Inilah Tanda Auxiliary Engine (AE) Kapal Perlu Overhaul

Generator kapal atau Auxiliary Engine (AE) merupakan salah satu mesin yang sangat penting dalam sistem kelistrikan kapal. 

Meskipun bukan penggerak utama kapal, generator bertugas menyediakan tenaga listrik untuk berbagai peralatan, mulai dari pompa, sistem lampu navigasi, komunikasi, penerangan, peralatan kamar mesin, hingga sistem keselamatan.

Gangguan pada auxiliary engine dapat menyebabkan penurunan kemampuan pembangkitan listrik, trip generator, hingga blackout yang berpotensi mengganggu keselamatan dan operasional kapal.

Salah satu bentuk perawatan yang dilakukan untuk menjaga kondisi generator adalah overhaul. Namun, overhaul tidak selalu berarti mesin harus langsung dibongkar total. 

Keputusan melakukan overhaul sebaiknya didasarkan pada kombinasi jam operasi, hasil inspeksi, parameter mesin, kondisi komponen, serta rekomendasi manufacturer.

Apa Itu Overhaul Generator Kapal

Overhaul adalah kegiatan pemeriksaan dan perawatan secara menyeluruh terhadap mesin dengan cara membongkar komponen tertentu atau sebagian besar komponen untuk memeriksa kondisinya.

Pada auxiliary engine, pekerjaan overhaul dapat mencakup pemeriksaan dan pengukuran:

• Cylinder liner
• Piston dan piston ring
• Cylinder head
• Inlet dan exhaust valve
• Fuel injector
• Fuel pump
• Connecting rod
• Main bearing
• Crankpin bearing
• Crankshaft
• Turbocharger
• Lubricating oil system
• Cooling water system
• Governor dan sistem kontrol

Tingkat pembongkaran bergantung pada jenis overhaul yang dilakukan. Top overhaul, misalnya, lebih berfokus pada bagian atas mesin seperti cylinder head, valve, injector, dan komponen terkait. 

Sementara itu, major overhaul dapat mencakup pemeriksaan komponen utama seperti piston, liner, connecting rod, bearing, hingga crankshaft.

Oleh karena itu, engineer tidak seharusnya menentukan overhaul hanya berdasarkan satu gejala. tetapi harus mempertimbangkan beberapa indikator serta diperlukan analisis secara bersamaan.

8 Tanda Generator Kapal (AE) Memerlukan Overhaul

1. Terjadi Ketidakseimbangan Daya Antar-Silinder

Salah satu indikator penting kondisi mesin diesel generator adalah keseimbangan pembakaran antar-silinder.

Pada mesin yang bekerja normal, setiap silinder seharusnya memberikan kontribusi daya yang relatif seimbang. Jika salah satu silinder menghasilkan daya jauh lebih rendah atau lebih tinggi dibandingkan silinder lainnya, dapat terjadi power imbalance.

Kondisi ini dapat diketahui melalui beberapa parameter, seperti:

• Exhaust gas temperature (EGT) masing-masing silinder
• Tekanan pembakaran atau peak pressure
• Fuel injection condition
• Beban mesin
• Rack position atau parameter fuel index
• Engine speed

Ketidakseimbangan tersebut dapat disebabkan oleh berbagai masalah, misalnya injector yang tidak bekerja dengan baik, fuel pump bermasalah, timing injeksi tidak tepat, valve mengalami kebocoran, piston ring aus, atau kondisi cylinder liner sudah menurun.

Jika perbedaan parameter antar-silinder semakin besar, maka KKM (Kepala Kamar Mesin) perlu melakukan investigasi lebih lanjut.

Jangan langsung menyimpulkan bahwa kondisi tersebut pasti membutuhkan major overhaul. Pemeriksaan awal terhadap injector, valve clearance, fuel system, compression atau combustion condition dapat membantu menentukan sumber masalah.

Jika penyebabnya berasal dari keausan komponen internal, overhaul mungkin diperlukan.

2. Ditemukan Partikel Logam pada Filter atau Lubricating Oil

Temuan serpihan atau partikel logam pada filter oli merupakan salah satu tanda yang tidak boleh diabaikan.

Filter lubricating oil berfungsi menangkap kontaminan agar tidak kembali bersirkulasi ke bagian mesin yang membutuhkan pelumasan. Jika ditemukan material logam dalam jumlah atau ukuran yang tidak normal, kemungkinan terdapat keausan pada komponen internal.

Sumber partikel dapat berasal dari:

• Main bearing
• Crankpin bearing
• Piston ring
• Cylinder liner
• Gear
• Bush
• Connecting rod bearing
• Komponen rotating machinery lainnya

Warna dan karakter partikel juga dapat memberikan petunjuk awal mengenai sumber keausan. Namun, identifikasi yang lebih akurat dapat dilakukan melalui laboratory oil analysis atau wear debris analysis.

Engineer dapat melakukan pemeriksaan tren kandungan logam seperti iron, copper, lead, chromium, atau aluminium dalam sampel oli.

Jika kandungan wear metal meningkat secara signifikan dibandingkan hasil analisis sebelumnya, diperlukan investigasi lebih lanjut.

Hal ini penting karena kerusakan bearing yang awalnya kecil dapat berkembang menjadi bearing failure, crankshaft damage, atau kerusakan mesin yang jauh lebih serius.

3. Generator Tidak Mampu Menghasilkan Beban Sesuai Kemampuan Normalnya

Generator kapal dirancang untuk menghasilkan daya listrik tertentu sesuai dengan rating-nya. Apabila mesin mengalami penurunan kemampuan menghasilkan daya, hal tersebut dapat menjadi indikasi adanya masalah pada engine atau generator system.

Sebagai contoh, generator yang sebelumnya mampu beroperasi stabil pada beban tertentu kemudian mengalami kesulitan mempertahankan output dapat menunjukkan adanya penurunan performa mesin.

Beberapa kemungkinan penyebabnya antara lain:

• Pembakaran tidak sempurna
• Fuel injector kotor atau mengalami keausan
• Fuel pump bermasalah
• Turbocharger tidak bekerja optimal
• Air intake terbatas
• Exhaust system mengalami hambatan
• Governor bermasalah
• Kondisi cylinder liner dan piston menurun
• Masalah pada alternator atau sistem eksitasi

Perlu diperhatikan bahwa engine power dan electrical output tidak selalu memiliki penyebab yang sama. 

Apabila generator tidak mampu menghasilkan daya listrik, engineer perlu menentukan terlebih dahulu apakah masalah berasal dari diesel engine atau dari alternator dan sistem kelistrikannya.

Karena itu, pemeriksaan dapat dilakukan dengan membandingkan engine load, fuel consumption, exhaust temperature, turbocharger performance, engine speed, voltage, current, dan frequency.

Apabila data menunjukkan penurunan performa akibat kondisi internal engine, overhaul dapat menjadi salah satu tindakan perawatan yang diperlukan.

4. Kondisi dan Kualitas Oli Pelumas Mengalami Penurunan

Oli pelumas memiliki fungsi penting untuk mengurangi gesekan, membawa panas, membersihkan kontaminan, dan melindungi komponen mesin dari keausan.

Penurunan kualitas oli dapat menjadi indikator adanya masalah dalam sistem pelumasan atau bahkan masalah internal mesin.

Beberapa tanda yang perlu diperhatikan antara lain:

• Viskositas berubah secara signifikan
• Kandungan air meningkat
• Kandungan fuel dilution meningkat
• Kandungan wear metal meningkat
• TBN mengalami penurunan
• Terjadi sludge atau deposit
• Tekanan oli mengalami perubahan
• Differential pressure filter meningkat

Namun, warna oli yang gelap saja tidak cukup untuk menyatakan bahwa oli sudah rusak. Mesin diesel dapat membuat oli berubah warna karena membawa produk hasil pembakaran dan kontaminan.

Penilaian kondisi oli yang lebih akurat dilakukan melalui lubricating oil analysis.

Jika hasil analisis menunjukkan peningkatan wear metal, fuel dilution, water contamination, atau parameter lainnya yang berada di luar batas yang direkomendasikan manufacturer, engineer perlu mencari penyebabnya.

Contohnya, masuknya fuel ke dalam crankcase dapat menurunkan viskositas oli sehingga kemampuan membentuk oil film berkurang. Jika dibiarkan, kondisi tersebut dapat mempercepat keausan bearing dan komponen bergerak.

5. Muncul Suara atau Getaran yang Tidak Normal

Engineer yang berpengalaman biasanya dapat mengenali perubahan suara mesin. Knocking, tapping, rattling, atau suara mekanis lainnya yang sebelumnya tidak ada perlu mendapatkan perhatian.

Suara abnormal dapat berhubungan dengan:

• Bearing yang mengalami keausan
• Piston slap
• Masalah piston ring
• Connecting rod
• Valve train
• Gear train
• Crankshaft atau crankpin
• Komponen yang mengalami kelonggaran

Getaran yang meningkat dapat menjadi indikasi adanya unbalance, misalignment, mechanical looseness, bearing problem, atau masalah lainnya.

Jika tersedia, data vibration monitoring dapat dibandingkan dengan baseline condition mesin. Perubahan tren yang konsisten biasanya lebih berguna daripada hanya melihat satu hasil pengukuran.

Apabila suara atau getaran abnormal disertai dengan penurunan tekanan oli, kenaikan temperatur bearing, peningkatan wear metal, atau parameter abnormal lainnya, mesin sebaiknya segera diperiksa.

Dalam kondisi tertentu, generator perlu dihentikan untuk mencegah kerusakan berkembang menjadi lebih parah.

6. Jam Operasi Telah Mendekati atau Melewati Interval Overhaul

Salah satu dasar paling penting dalam menentukan jadwal overhaul adalah running hours.

Setiap engine memiliki interval maintenance yang ditetapkan oleh manufacturer. Interval tersebut dapat berbeda tergantung:

• Model mesin
• Rated speed
• Beban operasi
• Kualitas bahan bakar
• Kualitas lubricating oil
• Kondisi operasi
• Riwayat perawatan
• Hasil inspeksi sebelumnya

Komponen tertentu memiliki interval pemeriksaan atau penggantian berdasarkan jam operasi.

Misalnya, pemeriksaan piston, cylinder liner, valve, injector, bearing, atau turbocharger dapat memiliki interval yang berbeda.

Karena itu, engineer harus mencatat running hours setiap auxiliary engine dengan baik.

Sistem Planned Maintenance System (PMS) dapat digunakan untuk membantu menentukan kapan pekerjaan maintenance berikutnya harus dilakukan.

Yang perlu diingat adalah Running hours merupakan dasar penjadwalan, bukan satu-satunya alasan untuk melakukan overhaul.

Jika jam operasi telah mencapai interval overhaul tetapi kondisi mesin masih baik, engineer tetap harus mengikuti prosedur dan rekomendasi manufacturer. 

Sebaliknya, jika mesin menunjukkan gejala abnormal sebelum mencapai interval tersebut, inspeksi dan corrective maintenance dapat dilakukan lebih awal.

7. Generator Mengalami Kondisi Over-Speed

Over-speed adalah kondisi ketika putaran mesin meningkat melewati batas aman yang telah ditentukan.

Ini merupakan salah satu kondisi yang sangat serius pada diesel engine karena energi mekanis dan gaya inersia meningkat seiring bertambahnya putaran.

Over-speed dapat menyebabkan:

• Kerusakan connecting rod
• Kerusakan piston
• Crankshaft failure
• Kerusakan valve train
• Turbocharger overspeed
• Kegagalan komponen rotating
• Potensi kerusakan berat pada engine

Pada diesel generator, sistem governor berfungsi mengontrol fuel supply untuk mempertahankan engine speed sesuai kebutuhan. Selain itu, engine umumnya dilengkapi overspeed trip/shutdown device sebagai sistem proteksi.

Jika terjadi over-speed, engineer tidak hanya perlu melakukan reset dan menjalankan mesin kembali. Penyebab kejadian harus ditemukan terlebih dahulu.

Kemungkinan penyebabnya dapat berkaitan dengan:

• Governor malfunction
• Fuel rack atau actuator macet
• Fuel control system failure
• Overspeed protection malfunction
• Kesalahan pada sistem kontrol

Setelah kejadian over-speed yang serius, inspeksi lebih lanjut terhadap komponen mesin mungkin diperlukan sebelum generator dioperasikan kembali.

8. Defleksi Crankshaft Tidak Normal

Crankshaft deflection merupakan salah satu parameter penting untuk mengetahui kondisi alignment dan distribusi beban pada crankshaft serta main bearing.

Pengukuran dilakukan menggunakan alat seperti dial gauge, mengikuti prosedur dan posisi pengukuran yang ditentukan oleh manufacturer.

Hasil pengukuran kemudian dibandingkan dengan nilai referensi atau batas yang ditetapkan oleh manufacturer.

Perubahan deflection dapat menunjukkan adanya masalah seperti:

• Keausan main bearing
• Kondisi bearing yang tidak normal
• Perubahan alignment
• Distorsi crankcase
• Masalah pada foundation
• Beban yang tidak merata pada crankshaft

Pengukuran crankshaft deflection sebaiknya dilakukan secara berkala dan hasilnya dicatat. Yang penting bukan hanya melihat satu angka pengukuran, tetapi juga memperhatikan tren perubahan dari waktu ke waktu.

Apabila hasil pengukuran menunjukkan penyimpangan signifikan, engineer perlu melakukan investigasi sebelum mesin terus dioperasikan.

Pada kondisi tertentu, pemeriksaan lebih lanjut terhadap main bearing, crankshaft alignment, dan komponen terkait dapat berujung pada keputusan melakukan overhaul.

Bagaimana Engineer Memutuskan Generator Harus Overhaul

Dalam praktik di kapal, keputusan overhaul sebaiknya tidak dibuat hanya karena muncul satu gejala.

Engineer dapat menggunakan pendekatan condition-based maintenance, yaitu menentukan tindakan perawatan berdasarkan kondisi aktual mesin.

Beberapa data yang dapat digunakan antara lain:

1. Running hours
2. Exhaust gas temperature setiap silinder
3. Lubricating oil pressure dan temperature
4. Cooling water temperature
5. Fuel consumption
6. Engine speed
7. Generator load
8. Voltage dan frequency
9. Vibration
10. Oil analysis
11. Crankshaft deflection
12. Inspection report
13. Riwayat kerusakan dan maintenance

Sebagai contoh, apabila sebuah generator mengalami kenaikan exhaust gas temperature pada satu silinder, engineer tidak langsung melakukan major overhaul.

Langkah awal dapat berupa pemeriksaan injector, valve clearance, fuel system, compression atau parameter pembakaran lainnya.

Namun, apabila hasil pemeriksaan menunjukkan cylinder liner aus, piston ring mengalami kerusakan, wear metal meningkat, dan performa mesin terus menurun, maka kebutuhan overhaul menjadi jauh lebih kuat.

Namun perlu diketahui bahwa tidak semua gangguan pada generator membutuhkan major overhaul.

Sebagai contoh, generator tidak mampu mencapai beban normal karena fuel injector kotor. Setelah injector dibersihkan atau diganti dan performa kembali normal, belum tentu diperlukan major overhaul.

Begitu pula dengan masalah sensor, governor, valve clearance, cooling system, atau fuel system yang dapat diperbaiki tanpa membongkar seluruh mesin.

Sebaliknya, apabila pemeriksaan menunjukkan kerusakan pada piston, cylinder liner, bearing, crankshaft, atau komponen utama lainnya, pekerjaan yang lebih besar mungkin diperlukan.

Lokasi: Jakarta, Daerah Khusus Ibukota Jakarta, Indonesia

Yakob Taruklangi I am Yakob Taruklangi, a professional seafarer as a Deck Officer on tanker ship and offshore vessel. Throughout my career, I have gained valuable knowledge and experience in the maritime industry, which I am passionate about sharing with others. Writing allows me to reflect on my journey at sea and provide insights into shipping, seamanship, and life onboard, with the hope of contributing to the wider maritime community.

Share :