Noon Report memiliki peran yang sangat penting dalam aspek informasi operasional dan keselamatan kapal. Dengan laporan yang tepat dan teratur, maka potensi bahaya dapat terdeteksi lebih awal.

Laporan ini menjadi bagian dari rekam jejak legal dan teknis kapal yang dapat digunakan dalam audit, inspeksi, atau investigasi jika terjadi suatu insiden.

Memahami isi, cara pengisian, dan pentingnya laporan ini merupakan hal wajib bagi setiap pelaut, operator kapal, maupun pihak manajemen armada.

Pengertian dan Cara Isi Noon Report Kapal

Noon report adalah laporan tengah hari kapal yang dipersiapkan oleh Mualim 2 yang memberikan informasi tentang kinerja kapal, kondisi mesin dan konsumsi bahan bakar, kondisi cuaca, posisi kapal serta informasi-informasi penting lainnya yang berhubungan dengan pelayaran. Beberapa dari data tersebut dipersiapkan oleh KKM (Chief Engineer).

Contoh format isi noon report kapal yang dikirim ke kantor pelayaran oleh kapal setiap hari

Laporan ini dikirim oleh Nakhoda kapal ke perusahaan pelayaran (operator managemen) sebagai referensi operator dalam memantau efisiensi operasional dan perencanaan logistik serta keselamatan kapal itu sendiri.

Juga memberikan penjelasan mengenai posisi kapal dan informasi data lainnya yang dapat digunakan untuk mengetahui performa mesin sebagai perbandingan konsumsi bahan bakar dalam berbagai jenis bentuk cuaca.

Selain itu, juga digunakan oleh manajemen operator sebagai perbandingan antara dua atau lebih kapal yang memiliki ukuran dengan jenis mesin yang sama atau yang disebut dengan sister ships.

Laporan harian yang disusun oleh perwira kapal pada tengah hari yakni second officer dan Chief engineer, kemudian dikonfirmasi oleh Kapten.

Laporan ini berisi data penting terkait posisi kapal, kondisi cuaca, performa mesin, konsumsi bahan bakar, dan informasi operasional lainnya.

Tidak hanya menjadi catatan rutin, tetapi juga menjadi dokumen penting dalam pemantauan perjalanan kapal secara keseluruhan. Laporan ini selalu dikirim pada tengah hari itulah sebabnya laporan ini disebut sebagai noon report.

Mualim 2 di kapal dibantu oleh KKM mempersiapkan semua data yang diperlukan dalam membuat laporan tengah hari. Setelah itu Nakhoda akan memeriksa secara keseluruhan sebelum dikirim ke perusahaan pelayaran.

Berikut ini adalah beberapa data penting yang terdapat pada noon report antara lain:

Nama kapal (Ship’s name)
Call sign (Kode Panggil)
Haluan sejati kapal (True Course)
Nomor pelayaran (Voyage number)
Tanggal pelaporan (Date of report)
Waktu pelaporan (Time of report)
Posisi kapal (Ship’s Position), dalam bentuk koordinat lintang dan bujur
Kecepatan rata-rata (Average Speed)
Kondisi mesin dan Propeller slip
Rata-rata RPM (Average RPM)
Kecepatan dan arah angin (Wind’s speed & direction)
Cuaca dan Kondisi Laut seperti keadaan laut,tinggi gelombang dan jarak tampak (Weather Condition)
Jarak yang akan ditempuh kapal ke pelabuhan tujuan (Distance to Go)
Jarak yang telah dilalui kapal sejak berangkat dari pelabuhan tolak (Distance made good)
Perkiraan waktu tiba kapal (Estimate time of arrival)
Konsumsi bahan bakar (FO, DO dan LO) dan ROB
Konsumsi Air tawar dan ROB
Catatan Tambahan seperti Insiden atau observasi penting (Special Remarks)

ROB yaitu sisa bahan bakar dan air tawar yang terdapat di atas kapal. Data penting yang harus dilaporkan dalam ROB seperti:

Air tawar (Dalam Metrik Ton)
‌Bahan bakar seperti FO dan DO (Dalam Metrik Ton)
Lube oil (Dalam Liter)
Hidrolik oil (Dalam Liter)

Dari sini dapat kita katakan bahwa laporan tengah hari ini merupakan dokumen penting yang harus dikirim oleh kapal setiap hari ke perusahaan manajemen pelayaran.

Fungsi dan Tujuan Pengiriman Noon Report

Fungsi utama noon report adalah untuk memberi informasi kondisi kapal kepada pihak manajemen di darat yang akurat dan real-time. Dengan laporan ini, perusahaan pelayaran dapat memantau efisiensi operasional, mengantisipasi potensi kerusakan dan menilai konsumsi bahan bakar harian yang berdampak langsung terhadap biaya operasional.

Selain itu, laporan ini juga menjadi acuan penting dalam pengambilan keputusan, terutama saat menghadapi kondisi cuaca buruk atau gangguan teknis di laut.

Menganalisa performa kapal untuk mengetahui karakteristik suatu kapal sehingga dapat memudahkan kita dalam melakukan perawatan dan rencana-rencana lainnya.

Tujuan noon report diantaranya adalah sebagai referensi dalam pemantauan Konsumsi Bahan Bakar seperti mencatat jumlah bahan bakar yang digunakan untuk mengoptimalkan efisiensi, pelacakan Posisi seperti memberikan update koordinat kapal dan jarak tempuh.

Selain itu, juga membantu dalam Perencanaan Perawatan Mesin seperti data teknis yang dapat membantu menjadwalkan perbaikan servis mesin serta memastikan kapal apakah telah memenuhi persyaratan pelaporan sesuai dengan standar managemen perusahaan dan SOLAS.

Berikut ini adalah beberapa fungsi noon report yaitu:

Memberikan informasi tentang perkiraan konsumsi bahan bakar dan lube oil.
Memberikan informasi tentang jarak tempuh kapal dari pelabuhan tolak
Memberikan informasi tentang jarak yang akan ditempuh kapal ke pelabuhan tujuan
Memberikan informasi tentang waktu tiba (ETA Kapal) di tempat tujuan
Sebagai referensi apabila diperlukan adanya bunker bahan bakar
Sebagai referensi apabila diperlukan untuk melakukan bunker air tawar
Sebagai referensi dalam perhitungan total energi yang digunakan.

Cara membuat laporan noon report sangatlah simpel dan akan menjadi suatu kebiasaan ketika anda melakukannya setiap hari, caranya adalah sebagai berikut:

Pengumpulan Data, Sebagai Mualim 2 di kapal tentu hal pertama yang dilakukan adalah dengan mengumpulkan data dari logbook, ECDIS, GPS, Anemometer dan alat navigasi lainnya.
Perhitungan Konsumsi Bahan Bakar, Chief engineer akan menghitung pemakaian bahan bakar berdasarkan pembacaan tangki dan flow meter kemudian menyerahkannya kepada second officer.
Pengamatan Cuaca, mengamati dan mencatat kondisi cuaca dari pengamatan langsung seperti keadaan laut, jenis awan, kecepatan dan arah angin.
Pengisian Formulir Noon Report, setelah semua data lengkap maka masukkan semua data ke dalam format yang telah ditentukan.
Pengiriman ke Kantor managemen dan operator, langkah terakhir adalah dengan mengirim laporan tersebut melalui email. Sebelum dikirim lakukan pengecekan secara menyeluruh untuk memastikan tidak ada kesalahan yang terjadi.

Contoh Format Noon Report

Berikut contoh formatnya:

Nama Kapal: MT. ESA
Call Sign: 9MLS8
Voyage No: V2453
Date: 08 Aug 2025
Time: 1200 hrs LT
Position: 04°27’S / 104°36’E
Course: 251°
Weather: Wind NNE 20 kts, Sea moderate
Speed: 10.2 knots
Distance Run (24h): 251 NM

Distance To Go: 189 NM

Next Port: Jakarta, Indonesia
ETA: 10 Aug 2025 Time 2200 hrs LT
Fuel Consumption: HFO 20 MT, MDO 2.2 MT
FW Used: 5.5 MT
Engine Load: 85%
Remarks: Heavy rolling observed due to beam swell

Diera digital sekarang ini banyak perusahaan telah menggunakan sistem elektronik (fleet performance software) untuk Noon Report, seperti AMOS, SpecTec, ShipNet dan Cloud Fleet Manager.

Sistem elektronik dinilai lebih efisien karena memiliki beberapa keunggulan seperti data dan informasi terinput secara otomatis dan langsung ke cloud, pemantauan performa secara langsung dari kantor dan data yang diperoleh bersifat real time. Selain itu, sistem elektronik memiliki tingkat kesalahan yang lebih sedikit bahkan hampir tidak ada.

Lokasi:Jakarta Jakarta, Daerah Khusus Ibukota Jakarta, Indonesia

Yakob Taruklangi Hi, I am Yakob Taruklangi, I am seafarer working onboard tanker ship as Deck Officer. I have been working since 2019. My hobby is writing and sharing experience with other specially for marine industry, shipping and life at sea.